Tar éis 40,000 ciliméadar a thiomáint, rinneadh damáiste leanúnach don chéad seafta den imthacaí cúil tarchuir (50306 #).Agus an locht seo á fabhtcheartú, roinnt díchumhachtú agus iniúchadh tarchuir, níor aimsíodh aon fheiniméan neamhghnácha;Scriú coigeartaithe earraigh barra torsion a thomhas, is é an airde 42mm, de réir an chaighdeáin;Seiceáil suíomh an splíne idir earrach an bharra torsion agus na hairm sheasta ag an dá cheann - déan an dá bharra tarraingthe a dhíchóimeáil, agus níl aon fhadhb ann.Ní dhéantar damáiste ach do scriú coigeartaithe earraigh an tslat torsion chlé agus an ceap rubair idir an lámh socraithe cúil, tar éis an ceap rubair a athsholáthar, fabhtcheartú a dhéanamh.Go dtí seo, thaistil sé níos mó ná 5,000 ciliméadar, agus oibríonn an t-iompar de ghnáth.
Gluaisteán paisinéirí éadrom CA6440, glacann an fionraí tosaigh fionraí neamhspleách earraigh cineál barra torsion, atá ceangailte leis an bhfráma agus an chnap stiúrtha tríd an mbarra ceangail.Tá earrach an bharra torsion ceangailte leis an lámh rialaithe níos ísle tríd an lámh torsion, agus tá an lámh rialaithe níos ísle ceangailte leis an bhfráma tríd an bhíoma tosaigh chun an tacaíocht tosaigh a fhoirmiú.Tá earrach an bharra torsion ceangailte leis an bhíoma tacaíochta tarchuir tríd an lámh socraithe agus an scriú a choigeartú, agus tá an bhíoma tacaíochta tarchuir ceangailte leis an bhfráma chun an bhíoma tacaíochta a fhoirmiú.Tarchuireann fórsaí agus tóirsí i ngach treo an córas slaite ceangail agus cothaíonn an tslat torsion tóirsí torsional.Sa phróiseas tiomána, nuair a chomhlíonann na rothaí tosaigh an fórsa tionchair chothrománach, tarchuirtear na rothaí tosaigh agus na cnapáin stiúrtha chuig an bhíoma tacaíochta tarchuir agus fráma tríd an mbarra torsion san earrach.Nuair a bhíonn an roth tosaigh ag teacht ar an bhfórsa tionchair sa treo ceartingearach, déantar an fionraí tosaigh a chlaochlú go dtí an nóiméad torsional trí earrach an bharra torsion, a tharchuirtear chuig an bhíoma tacaíochta tarchurtha agus an fráma.Déantar fuinneamh gach cineál fórsa iarmharta agus chasmhóiminte a fhulaingíonn an roth tosaigh a ionsú de réir a chéile ag an mbonn, an t-ionsúire turraing, an chnuasach stiúrtha, an t-earrach slaite ceangail, an bhíoma tarchuir agus an fráma, chun réidh agus sábháilteacht na feithicle a chinntiú.D’fhonn a chumasú do na rothaí tosaigh ar an dá thaobh na fórsaí agus na tóirsí a ionsú agus a ithe i ngach treo, ba cheart fórsa réamh-chasmhóiminte áirithe a chur leis agus an barra torsion á shuiteáil san earrach.Is ionann an réamh-chasmhóimint seo agus earrach mór agus úsáidtear é i gcomhar leis an ionsúire turraing chun dí-fhuinneamh a dhéanamh, agus an fuinneamh a ghineann na fórsaí agus na tóirsí ó na rothaí tosaigh a ionsú i ngach treo.D’fhonn a dhéanamh go mbeidh an fórsa réamh-torsion céanna ag an dá bharra torsion earraigh, caithfidh suiteáil agus coigeartú earrach an bharra torsion a bheith i gcomhréir dhlúth leis na caighdeáin theicniúla, chun a chinntiú go mbeidh an dá roth tosaigh sa phróiseas tarchuir fórsa agus chasmhóimint agus ionsú fuinnimh chun cothromaíocht a bhaint amach.
Déantar damáiste don eochaircheap slat scriú coigeartaithe earraigh slat' s, cé go bhfuil an carr statach, tá airde an scriú coigeartaithe mar an gcéanna, ach is ionann é agus fad an scriú coigeartaithe earraigh slat chlé a mhéadú, cothrom le laghdaigh pretorque an earraigh slat torsion chlé.Sa phróiseas gluaiseachta gluaisteán, beidh na codanna ábhartha neamhchothrom agus as cothromaíocht agus fórsa agus nóiméad á n-aistriú agus ag ionsú agus ag ídiú fuinnimh.Tá an tarchur ceangailte go díreach le bhíoma a tharchuireann fórsaí agus tóirsí ó na rothaí tosaigh agus a ionsúnn fuinneamh, chomh maith le fórsaí agus chasmhóiminte idir an t-inneall agus an acastóir tiomána.Dá bhrí sin, damáiste gasket rubair scriú coigeartaithe earraigh slat ceangail, tarchur aontaobhach sa phróiseas luchtaithe, méid an quot GG; quot&neamhchothromaithe; méadóidh sé, agus ceann de thorthaí an" éagothroime" ról, is é an chéad cheann a dhéanamh ceangailte leis an tarchur agus le príomhchodanna an innill, seafta tarchurtha" foorn" olc, díreoidh pointí struis ar thacú roimh tharchur an chéad seafta.Is é an t-imthacaí tosaigh an t-imthacaí sleamhnáin de chineál muinchille, is é an t-iompróidh cúil an t-iompróidh rollta, tá an t-iompróidh sleamhnáin níos mó ná an fhriotaíocht imthacaí rollta, ach tá an fórsa frith-millteach láidir, dá bhrí sin ba chúis leis an tarchur an chéad seafta tar éis damáiste leanúnach an ar a bhfuil.