Ag iompar mar phríomh-chomhpháirteanna an innill ghluaiste, an mhótair tarraingthe agus an bhosca acastóra, go háirithe, tá ról tábhachtach ag a fheidhm i sábháilteacht iompair, beidh locomotive ag rith ar líne, a luaithe is atá locht na n-imthacaí ina chúis nach féidir leis na traenacha iomlána rith, ag blocáil trunklíne iompair, go háirithe go dteipeann ar an traein phaisinéara, tá an tionchar diúltach níos mó, a luaithe a tharlaíonn cliseadh iompróra an innill ghluaiste ag an am céanna, tá deisiú an innill ghluaiste an-deacair, ionas go dtarlóidh locht an innill ghluaiste a chosc nó a laghdú, tá iompar an-tábhachtach ar mhaithe le slándáil an innill ghluaiste, bheadh fadhbanna an iompair tugtha faoi deara ag can os comhair an luchtaithe.Is é béim an pháipéir seo a chinntiú go bhfuil na feistis cáilithe cáilithe suite.
Teip imthacaí
Is minic nach cúis aonair é damáiste a iompar, ach faoi éifeacht roinnt gnéithe cuimsitheacha, faoi dhálaí oibríochta crua chun ciorcal fí a tháirgeadh, bíonn caillteanas tromchúiseach ann, agus mar sin tar éis na timpiste, is minic a bhíonn sé deacair a dhéanamh amach cad is cúis leis, freisin bearta ábhartha a thabhairt dúinn chun deacrachtaí áirithe, atá áisiúil le plé, a thabhairt ar dtús ó roinnt gnéithe chun anailís a dhéanamh ar na cúiseanna atá le teip.
(1) caitheamh neamhghnácha imthacaí
A nuair a úsáidtear an t-imthacaí ar feadh tréimhse ama, tarlaíonn lochtanna agus coilm áirithe i bhfáinne istigh, i gcorp rollta, i gcaighean, i bhfáinne seachtrach agus i rásbhealach an imthacaí, rud a fhágann go bhfuil droch-lubrication an imthacaí agus a mbíonn an téamh imthacaí mar thoradh air; mar thoradh air seo: (1) caolú ola bhealaithe ar a bhfuil caolú.(2) tuirse an ábhair a luathú agus an cruas a laghdú.Mar thoradh ar na cúiseanna thuas, agus timthriall fí a fhoirmiú tuilleadh, róthéamh luathaithe agus an damáiste dóite ar a bhfuil iompar.Díláithriú fáinne istigh ar a bhfuil tromchúiseach, corp ag rolladh amach as an gciorcal, teas iarmharta, agus comhleádh le chéile sa deireadh.Dá bhrí sin, agus tú ag rith ar an líne, má aimsítear go bhfuil an t-imthacaí an-te, deataigh, ná stad, ach ba cheart dó an oibríocht a choinneáil chuig an stáisiún tosaigh, toisc go bhfuil an t-iompróidh róthéite i staid leá i láthair na huaire, a luaithe a fhuaraíonn an pháirceáil. ní féidir siúl a thuilleadh, bac a chur ar an líne dhearfach.
Tá B d’ola ar a bhfuil innill ghluaiste le haghaidh cothabhála an-tábhachtach, go háirithe má tá an méid ceart breosla aici is féidir ráthaíocht mhaith lubrication a ráthú, tá an iomarca den easpa ola agus gáis, furasta a bheith ina chúis le cliseadh imthacaí, agus droch-ola lubrication agus is lú seans go ndéanfaidh siad téamh ar a bhfuil iompar, agus is dóichí go mbeidh róthéamh corraigh ann, agus mar sin i gcothabháil ola go hoiriúnach, ag an am céanna tá an ramhar glan-iompróra an-tábhachtach freisin, a luaithe a thitfidh na neamhíonachtaí eile san ola agus san uisce. dul i bhfeidhm ar an ngnáth-imréiteach agus caithfidh an scannán ola a bheith san fhoirgneamh.
Tá an t-am seirbhíse fada a bhíonn ag iompar rófhada le saol seirbhíse an imthacaí a shárú, rud atá furasta a bheith ina chúis le tuirse an ábhair. Ina theannta sin, déantar an t-ábhar a dhífhoirmiú mar gheall ar an éifeacht láidir tionchair, agus mar thoradh air sin déantar dromchla an sorcóra agus an rásbhealaigh a stialladh agus a mheilt, rud a fhágann go bhfuil droch-lubrication agus creathadh méadaithe ann.
(2) tionchar na suiteála ar an imthacaí
Níl cur isteach an fháinne istigh ar a bhfuil sé comhsheasmhach le himréiteach oiriúnach an seafta, atá furasta a bheith ina chúis le teip imthacaí. Is furasta an cur isteach mór a chur faoi deara go scoilteann an fáinne istigh ar a bhfuil an strus teanntachta iomarcach, agus is furasta an cur isteach beag a chur faoi deara an fáinne istigh ar a bhfuil" scíth a ligean".
Tá imréiteach comhoibrithe míchuí cóimeála B oiriúnach, éasca le cliseadh imthacaí a chur faoi deara, is furasta an t-imréiteach beag a chur faoi deara teas frithchuimilte an sorcóra agus an rásbhealaigh, agus an teocht ag ardú, an fáinne istigh ar a bhfuil an corp, an rolladh, an cage, an fáinne seachtrach, an teocht níl an clúdach deiridh mar an gcéanna, tá difríocht teochta idir a chéile, dá bhrí sin tá an chainníocht atá ag leathnú beagán difriúil, féadann sé an t-imréiteach lamháltais a laghdú tuilleadh, de réir an téimh imthacaí.Má tá an t-imréiteach ró-mhór, méadóidh tonnchrith an sorcóra, rud a mhéadóidh tionchar an sorcóra agus an rásbhealaigh. Idir an dá linn, is furasta dáileadh míchothrom an ualaigh inmheánaigh a chur faoi deara, an sorcóir ualachiompartha a laghdú, agus ualach iomarcach an sorcóra láir.
C. Agus an t-imthacaí á chur le chéile, níl an t-imthacaí de réir na gceanglas teicneolaíochta. Úsáidtear an casúr copair chun tionchar a imirt ar an imthacaí, agus dífhoirmiú an chliabháin mar thoradh air.
3. Lochtanna ar a bhfuil locht a bhrath agus a dhiagnóisiú
Faoi láthair glacann baile cur chuige braite lochtanna ar a bhfuil paraiméadair teochta, torainn agus tonnchrith an mhodha á thomhas go garbh, trí úsáid a bhaint as an modh chun teocht a thomhas, tá torann éasca, ach is é an easpa gníomhaíochta coisctheach éifeachtach, nuair a bhíonn an teocht agus an torann ard-iompróidh ag rith an-mhór, ceapadh go ginearálta go bhfuil damáiste níos tromchúisí bainte amach ag innill an innill ghluaiste.Is é an modh chun paraiméadair chreathadh a thomhas ná an t-imthacaí a thástáil nuair atá an locomotive i ndeisiú beag. Is modh braite simplí agus praiticiúil é toisc go bhfuil sé áisiúil agus simplí faisnéis a fháil agus a bhailiú sa bhrath agus go bhfuil sé níos oiriúnaí chun an chuid deisiúcháin lár a phobailiú agus a úsáid.
Tá dhá phríomh-mhodh diagnóiseacha ann le haghaidh innill ghluaiste:
Diagnóis shimplí ar a bhfuil innill ghluaiste.
Is gnách go mbíonn méid na bparaiméadar tonnchrith sa bhrath tonnchrith trí thástáil, i gcomparáid leis an gcaighdeán (luach tairsí) chun staid an imthacaí a mheas, i ndiagnóis shimplí imthacaí an innill ghluaiste, roghnaigh go príomha na paraiméadair chomhéifeacht kurtosis tonn-fearainn de KV ,,,, luasghéarú RMS Xrms dhá tháscaire mar pharaiméadair diagnóis lochtanna, lena n-áirítear innéacs kurtosis Is paraiméadar gan toise é KV, íogaireacht maidir le cliseadh luath an imthacaí, agus níl sé íogair do dhálaí oibriúcháin, nuair a bhíonn dromchla oibre dromchla fiacail ag teip air. beidh tionchar na bíge locht aghaidhe ar gach seachtain, is mó an teip, an aimplitiúid freagartha turraing, is mó a ardóidh luach KV níos tapa,Mar sin féin, leis an meathlú tromchúiseach ar locht a iompar sa tréimhse níos déanaí, laghdaíonn luach KV beagán, agus a mhalairt de luach atá ann. Níl sé íogair go leor don mhainneachtain luath, ach ardaíonn sé leis an meath leanúnach ar locht a iompar, agus is fearr a chobhsaíocht.I mbeagán focal, d’fhonn torthaí níos iontaofa a fháil ar dhiagnóis shimplí, is iomchuí comhéifeacht kurtosis agus luach comparáide a chur i bhfeidhm ag an am céanna, a chuireann íogaireacht agus cobhsaíocht na bparaiméadar diagnóiseach san áireamh.
Tá taobh níos fearr ag diagnóis shimplí, ach tá go leor easnaimh ann freisin, nuair a dhéantar an diagnóis shimplí, beidh na cásanna seo a leanas ann;
* paraiméadair iompróidh?Tá locht ar luach, ach ní féidir a shuíomh locht a chinneadh,
* tá an t-iompróidh féin saor ó lochtanna, ach mar gheall ar thionól na locht, (mar shampla éagothroime dinimiciúil rótair, imbhualadh mí-ailínithe seafta, srl.).
* nuair a chuirtear an braiteoir ar bhonn an mheaisín, bíonn na comharthaí locht tomhaiste láidir nó lag (is é an fáinne istigh an ceann is lú, tá an sorcóir láidir, agus tá an fáinne seachtrach mór), dá bhrí sin ginfear earráidí de réir na bparaiméadar. .Trí anailís a dhéanamh ar na trí chás thuas, níl aon mhodh simplí diagnóisithe ann chun locht na gcomhpháirteanna imthacaí a chinneadh, agus ní féidir leis fadhb" a réiteach; ag brath ar staid na cothabhála". Dá bhrí sin, ní leor an locht a bhaineann le hiompar a mheas ach trí dhiagnóis shimplí, ach caithfidh sé diagnóis bheacht a dhéanamh.
B. Teicníc anailíse speictrim dí-áitithe athshondais ar a bhfuil innill ghluaiste - diagnóis bheacht.
Nuair a ghlacfaidh an damáiste dromchla imthacaí, mar shampla stiall, caitheamh páirteach, cliseadh tuirse creimeadh dromchla, imthacaí rollta agus rothlú Hugh seal ag rolladh an damáiste dromchla, is féidir le luas ard sníomh fáinne istigh tionchar rollta den chineál seo a dhéanamh, an teip iarmharta a tharlaíonn de bharr tonn fadaimseartha sular tharla an t-ábhar fós dífhoirmiú le seoladh ar luas na fuaime, le tonnform tosaigh géar agus speictream na ndaoine is flúirseach, le maolú inmheánach ábhartha, tonnta an mhaolaithe turraing go géar, agus mar sin faigheann an braiteoir an comhartha bíog iarmharta .
Tá tonnform na bíge iarmharta cosúil le dronuilleog, minicíocht teipe na bíge dronuilleogaí thar a bheith leathan, agus tá an córas imthacaí agus gach cineál minicíochta nádúrtha an braiteora an-íseal, mar sin is minicíocht nádúrtha an chórais imthacaí agus gach cineál orgáin chiall Clúdaíodh an teachtaireacht le minicíocht bíog iarmharta locht, athshondas minicíochta teipe, spreag sí córas imthacaí agus déanann gach cineál braiteora le scagaire scagaire banda torainn íseal agus minicíochta ard nach dteastaíonn (mar chreathadh meicniúil agus cineálacha eile torainn) ach buille suaite locht. tonnform freagartha athshondais corraithe tríd an bhfáinne seachtrach nó an braiteoir, agus an aimpliú comhartha tionchair locht ísealmhinicíochta agus méadú don chóras tonnchrith an tanú freagartha ar ascalaithe ardmhinicíochta,Méadaíonn dí-uisciú an chlúdaigh an freagra minicíochta níos airde seo go comhartha leathnaithe minicíochta íseal, a athraíonn an anailísí minicíochta go speictream minicíochta íseal, is é sin, an speictream dí-uiscithe.
Cásanna diagnóis ar a bhfuil innill ghluaiste
Is é an cás seo a leanas cás locht an cheathrú bosca acastóra clé ar a bhfuil locomotive dongfeng 7 D 0034 a braitheadh ar Eanáir 27, 2002, ar a bhfuil cineál 7 52732.Tástáil le seastán tástála ar a bhfuil jl-501, luas 500 RPM.
Maidir leis na paraiméadair dhiagnóiseacha a bhraitheann an tonnform fearainn ama, is é 6 an chomhéifeacht kurtosis. 63, agus sáraítear an kurtosis ard go mór freisin, mar sin tá an toradh braite neamhcháilithe.
Ag an am céanna, is féidir a fheiceáil ón speictream mionsonraithe gurb é 60 HZ buaicluach an speictrim dí-uiscithe, agus buaic-eatraimh an ordaithe 1, 2 agus {{3} } iad uile 60 HZ. Ríomhtar minicíocht na gcodanna locht ar a bhfuil an tábla minicíochta cliseadh innill ghluaiste: 500 × 0. 12=60 HZ. Faightear go bhfuil fáinne seachtrach ón mbord ag na codanna locht.
5 tátal
Tá an modh diagnóisithe rollta innill ghluaiste a thuairiscítear sa pháipéar seo curtha i gcrích i mo chuid le beagnach dhá bhliain. Tá dhá shraith trealaimh i mo chuid, ionstraim diagnóis diagnóis innill ghluaiste jl-201 agus ardán diagnóis iompróra innill ghluaiste jl-501.Úsáidtear Jl-201 go príomha chun imthacaí mótair tarraingthe agus braiteadh rothaí rothaí imthacaí innill ghluaiste a bhrath, agus úsáidtear jl-501 go príomha chun imthacaí rollta innill ghluaiste lár-dheisiúcháin a bhrath go dinimiciúil.
Le dhá bhliain anuas, rinneadh tástáil ar 2318 tacar imthacaí le haghaidh rannán eile agus tá an chuid seo' s innill ghluaiste deisiúcháin, agus tacar 189 san iomlán de braitheadh imthacaí neamhcháilithe. Ina measc, níor tharla cliseadh iompróidh nó cliseadh meaisín de bharr cliseadh iompróidh inár gcuid ó 2001, a bhfuil torthaí suntasacha faighte aici.