Tá struchtúr agus feidhm an chomhpháirte uilíoch cosúil le struchtúr agus feidhm na hailt de ghéaga daonna.Sa phróiseas oibríochta feithicle, táirgeann dromchla míchothrom an bhóthair léim, is é sin, tá comhpháirt uilíoch ag dhá cheann an seafta tiomána, agus mar sin foirm tarchuir chomhpháirteach uilíoch na feithicle tiomána cúil den líonra imthacaí allmhairithe ag úsáid comhpháirteach uilíoch dúbailte, athsholáthar nó suiteáil idir an difríocht seasamh cóimeála dhá.Athróidh an Uillinn agus an fad idir seafta aschuir an seafta tarchuir agus seafta ionchuir an phríomh-laghdaitheora. Is í an fheidhm atá leis na huillinneacha atá san áireamh de dhá cheann an seafta tarchurtha a dhéanamh cothrom, lena chinntiú go mbíonn luas imthaobhach uilleach meandarach an seafta aschuir agus an seafta ionchuir cothrom i gcónaí.I gcarr tiomána roth chúl, an t-inneall.Tá an clutch agus an giarbhosca suite mar aonad amháin ar an bhfráma, agus tá an seafta tiomána ceangailte leis an bhfráma trí fhionraí leaisteacha an imthacaí liathróid groove domhain.Tá' sa fad idir an dá cheann is gá a nascadh.Freastal ar riachtanais tarchuir chumhachta.D’fhonn dul in oiriúint don athrú ar Uillinn an tionchair suas agus síos le linn stiúrtha agus tiomána, tá seafta tiomána an ghluaisteáin tiomána tosaigh ceangailte leis an gcomhpháirt uilíoch choiteann idir an leath seafta agus an acastóir.I bhfeithiclí tiomána tosaigh, úsáidtear dhá alt uilíoch luais tairiseach do gach leath acastóir.Is é an comhpháirteach uilíoch in aice leis an acastóir tiomána luas athraitheach an comhpháirteach uilíoch taobh istigh den leath seafta, agus tá an comhpháirteach seachtrach den seafta imthacaí leath-bhealach gar don seafta.Mar gheall ar theorannú na toise aisí, áfach, tá an Uillinn sraonadh réasúnta mór, rud a chuireann le damáiste páirteanna agus a tháirgeann torann mór.Ní féidir leis an gcomhpháirt uilíoch aonair treoluas uilleach meandarach an seafta aschuir a dhéanamh cothrom le treoluas uilleach meandarach an seafta aiseach.Dá bhrí sin, baineadh úsáid fhorleathan as raon leathan de chomhbhall uilíoch sorcóir snáthaide luais tairiseach.Sa chomhpháirt comhpháirteach uilíoch, comhpháirt (seafta aschuir).Déantar rothlú timpeall an seafta le comhpháirt eile (sorcóir barrchaolaithe ionchuir isteach sa seafta).Tiomáinte ag rothlú a ais.
(1) seachnófar imbhualadh agus cruachadh le linn díchumtha, luchtaithe agus díluchtaithe agus fardail a thógáil;
(2) níor cheart nóiméad táimhe na feithicle a chur i bhfeidhm ar an inneall chun tionchar a sheachaint;
(3) seachain ardú trom ar an gcos clutch agus na giaranna a aistriú go réidh;
(4) nuair a bhíonn an fheithicil ag coscánaithe a mhéid is féidir, tá an tarchur neodrach nó tá an clutch i stát ar leithligh chun ró-ualach tarchuir a chosc;
(5) seiceáil go rialta riocht séalaithe an imthacaí tacaíochta lár, an chrosaire agus an splíne sleamhnáin, agus cuir an séala ola neamhbhailí in áit in am.Is minic a instealladh ramhar. D’fhonn imthacaí uile an chomhpháirte uilíoch a lubricadh go leordhóthanach, caithfear an ola bhealaithe a easbhrú ó shéala ola an imthacaí.Déan an t-imthacaí tacaíochta lár a lubricadh agus easbhrú ó phort sceite an chlúdaigh tosaigh;
(6) seiceáil go rialta an seafta tiomána ceangail agus na boltaí ceangail a thacaíonn le codanna éagsúla;
(7) seiceáil go rialta ar imréiteach gathacha agus aiseach an imthacaí idirmheánaigh, an t-imréiteach meaitseála idir an tras-seafta agus an t-imthacaí, an t-imréiteach meaitseála idir an t-iompróidh agus an comhpholl forc uilíoch agus imréiteach imshruthach na splíne sleamhnáin péire;
(8) seiceáil an bhfuil an seafta tiomána lúbtha nó cuasach, agus cibé an dtiteann an ball cothromaíochta as;
(9) seiceáil an bhfuil an t-inneall, an acastóir cúil (acastóir tiomána) agus an bhíoma lár suas go caighdeán