Ag iompar ó thús na treorach, tá baint ag an gcéad fheiniméan tuirse ábhartha den tréimhse ama seo le luas an imthacaí, méid an ualaigh, glaineacht an bhealaithe.
Cruthaítear tuirse de bharr an strus lomtha atá le feiceáil go tréimhsiúil faoi dhromchla an ualaigh mar thoradh air sin, tar éis tréimhse ama, bíonn an strus lomadh ag cruthú cloigeann crack beag bídeach, ansin síneann sé de réir a chéile go dtí an dromchla, nuair a bhíonn an píosa rollta tar éis an chróimiam scoilte , ansin blocann roinnt crack, foirm an" feiniméan feannadh", agus ansin lean ar aghaidh ag leathnú mar fheannadh, agus damáiste á úsáid.
Thuas tá an tuairisc ar an tuirse imthacaí, tharla sé faoin dromchla ar dtús, cé go mbíonn na dálaí craiceann bunaidh an-éadrom de ghnáth, ach mhéadaigh sé leis an méadú ar an strus agus an bloc crack, agus scaipeadh an limistéar feannadh, staid an damáiste. de ghnáth maireann sé tamall fada, is é an chéim infheicthe atá aige ná nuair a mhéadaíonn torann agus tonnchrith.
Is dóigh go mbeidh sé deacair mothú ar iompar rothair a ndearnadh damáiste dó sa bhunchéim, agus fuarthas amach ina dhiaidh sin go bhfuil an rothlú ag pitáil, agus nuair a bhí an chuma air go raibh sé ag braith, ní féidir&# 39 a úsáid, ach dul ar aghaidh i ngach coirníní agus tarlaíonn fearas seafta agus babhla seafta níos mó caitheamh agus damáiste níos tromchúisí, toisc gur bealach é an rothar ar a bhfuil cineál brú ardbhrú ardluais, mar sin fiú má tá an feiniméan feannadh dromchla tromchúiseach, ní úsáidtear amhlaidh, ach doláimhsithe doláimhsithe is é is dóichí gurb é an spreagadh atá agat maidir le tomhaltas fuinnimh, agus an mothúchán atá agat, ná smaoinigh ar' t cén fáth nach marcaíonn tú droch-charr.
Dá bhrí sin, soláthraíonn sé go leor ama fionnachtana don úsáideoir sula ndéantar damáiste iomlán don imthacaí. Déan neamhaird de Don' t ar an frithchuimilt seo a bheith ann, a mhoillfidh an luas rothaíochta agus a dhéanfaidh an tomhaltas fuinnimh fad-achair níos mó agus an luas níos moille.
Má tá sé caolchúiseach maidir le gairbhe dromchla, má tá tiús ceart scannáin lube ann, tá an strus dromchla a ghineann an dóchúlacht íseal go leor, agus is é sin an fáth go bhfuil an rogha oiriúnach ar chúis ola innill le haghaidh bealaithe, áfach, má sháraíonn an t-ualach an ola luach brú scannáin pu (an teorainn ualaigh tuirse, amhail luas ard, turraing ardbhrú), tiocfaidh tuirse ábhartha luath nó mall.
Cúis le damáiste roimh am - (lubrication míchuí)
Cé go bhfuil" quot&saor ó chothabháil; is féidir imthacaí séalaithe rubair a shuiteáil, tá 36 faoin gcéad de na imthacaí a dteipeann orthu go luath fós mar gheall ar theicneolaíocht ramhar a chur i bhfeidhm go míchuí.
Ní cheadaítear d’aon iompróidh bealaithe míchuí, cliseadh dosheachanta roimh an sceideal, mar gheall ar an imthacaí gliú a tharraingt anuas, cuid den druma bláthanna, agus an ó bhroinn a úsáid chun an ramhar mícheart a tharraingt, agus ní athrófar go déanach nuair a úsáidtear ramhar, nó tar éis carbónú meiteamorfach truailliú ramhar gan athrú ama, gur deacair duit druma bláthanna go leor saolré fada agus céim mhaith lubrication a bheith agat.
Tagaimid anois ar fhormhór na sonraíochtaí beaga ar imthacaí liathróid domhain groove, mar shampla 609, 6, 000, 6 001, 6 200, a úsáidtear sa tionscal le haghaidh statóir mótair beag agus úsáid rotor an perlin, agus is gnách go mbíonn an perlin beag sin réamh-luchtaithe ag am an cheannaigh slaodacht íseal, lubrication ard an ramhar speictrim leathan.
Agus bhí go leor botún againn roimhe seo is ramhar daor go leor é ceannach agus úsáid praghas den chineál seo, mar a d’úsáidamar chun an sintéis SKF LGMT - 2 de ramhar bonn litiam a cheannach, is chasmhóimint íseal í seo, frithchuimilt íseal ola bhealaithe mótair, is é an SKF is lú a shaothraíonn úsáid na foraoise, tá an praghas an-daor, 200 gram de phraghsanna pacála chomh hard le 60 yuan, ach nach bhfuil an slaodacht ola ach 110, maidir le hualach ard, brú an-mhór, tá cumas gluaisne cómhalartach go dona, agus de réir an acastóra a úsáideann tú féin, ba cheart gur luas íseal é seo.Ardbhrú an-mhór (toisc nach ndíríonn a lán brú ach ar chúpla pailín beag bídeach, beidh brú níos mó ag baint le tionchar agus léim), agus mar sin roghnaíomar an SKF LGEP níos déanaí - 2 shintéis de ramhar bonn litiam, agus cé go bhfuil an praghas daor ($ 155), ach a slaodacht 200, ualach ard, cruthúnas uisce ard, frith-chreimeadh ard, seismeach ard, ar innéacs frithchuimilte chasmhóiminte íseal, cé gur lú LGMT - 2 é, ach tá sé go hiomlán oiriúnach le haghaidh aiseach agus carr roimh agus tar éis an chéad bhabhla de ghrúpa rothair (inniu tá sean-druma bláthanna againn, mar a úsáidtear i lubrication deisiúcháin rm 40 LGEP - 2).